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“貔貅”，我国古代五大神兽之一，传说为龙王的九太子，涵义天赐福禄、吉利和美。初春时节，天津机场大厦8楼，处处悬挂着赤色的卡通“貔貅”标志。楼道里，工作人员进进出出，一点点看不出有何反常。大新华快运航空有限公司(以下简称“大新华快运”)董事善于文勇坐在启用还不到两个月的办公室中，刚一见到记者，就对公司的新标志详说原委。
已在航空界曲折多年的于文勇自觉身上的担子不轻：作为寄托了海航多年支线航空愿望的大新华快运，需要以天津商场为轴心，做一次完美的起飞。
3月21日，民航总局网站公告显现，大新华快运取得公共航空运送企业运营许可证公示期已满。估计在下周，大新华快运将正式拿到运营执照和运转合格证，30日就将在天津进行首航。“从开端筹建到现在，只用了5个月就简直完结悉数手续，这在以往还不曾有过”，于文勇自称公司上上下下都是拼命三郎。
大新华快运的建立看似顺风顺水，瓜熟蒂落，更让海航深藏数年的支线航空愿望破茧而出。“无论是航线，仍是机队，都是现有的老练装备，大新华快运的建立，其实便是将支线事务从海航集团现有航空运送工业中剥离出来”，于文勇解说，作为海航集团有限公司和海南航空股份有限公司一起出资建立的子公司，大新华快运完成了海航由混业运营向专业化运营的改变。
事实上，早在10多年前，海航便开端进入我国支线年，海航运用METRO-23机型运营海口周边城市的支线航班，开端探究国内支线航空开展之路。三年之后，海航决议施行毛细血管战略，以Don328机型替换METRO-23，全面进军国内支线年，海航重组长安航空公司，扩展了Don328机队规划，并大力拓宽西部偏远地区的支线运送事务。
时值此际，天津关于打造干、支结合的航空枢纽港蓝图也日益明晰。2006年4月18日，天津市政府与海航集团签署战略协作结构协议，一起在天津构建支线航空枢纽，并引进货运、物流、航空租借及航空修理等工业。大新华快运的建立，可谓天津市政府与海航集团战略协作结出的第一个硕果。
专家估计，未来几年跟着大新华快运以天津为轴心开展，必将成为拉动环渤海经济区开展，衔接华北、东北、中南等我国各地区的枢纽和空中桥梁。
大新华快运已具有Dornier328飞机29架，注册国内支线余条，占有国内支线商场近半壁河山。
