马伟明，这一个名字在中国军事科技界可谓如雷贯耳。他生于1960年，来自江苏，从小就对电气工程充满兴趣。后来，他进入了中国人民海军工程大学，成为一名教授。如今，他不仅是中国工程院的院士，还被誉为“中国电磁弹射之父”。他主导了中国航母电磁弹射系统的研发，使中国海军成功实现了从传统蒸汽弹射到电磁弹射的飞跃，并使中国航母的技术水平与美国旗下一样，不分上下。
然而，马伟明并非仅仅是一位技术专家，他还是一位优秀的战略分析家。早在几年前，他便开始关注美国福特级核动力航母的项目，并大胆预测这个计划最终会失败。马伟明认为，美国急于求成，试图将许多不成熟的技术集成在一艘航母上，注定会失败，最终成为“烂尾”。他的预见力如今慢慢的变成了了现实。
回顾到2025年，马伟明的预测几乎能够说是“天眼开了”。福特级航母项目，耗资超百亿美元，确实陷入了严重困境，成为了美国海军的巨大隐患。
要明白福特级航母的问题，我们得先了解它的背景。美国航母舰队一直以来是全球海上霸主的象征。从上世纪70年代起，尼米兹级航母就担起了美国海军的重任，每艘航母能携带90架飞机，并且依靠核动力能在没有加油的情况下运行超过20年，几乎能覆盖全球。
然而，随着21世纪的到来，尼米兹级航母逐渐显得“老迈”了。大约在2000年，美国海军启动了名为CVN-21的计划，后来改名为福特级航母。福特级航母的设计理念远超以往，不仅继承了尼米兹级的诸多优点，还加入了一些全新的技术。比如，福特级使用了电磁弹射系统（EMALS），比传统的蒸汽弹射更高效、更精准；还有新型的拦阻装置（AAG），能够让飞机更加平稳地着陆；再加上自动化设计，目标是将船员数量减少1200人，从而大幅节省运营成本。
这些看似完美的计划促使第一艘航母被命名为“杰拉德·R·福特”号（CVN-78），并且美国海军计划到2058年建造9艘福特级航母，彻底替代老旧的尼米兹级航母，打造一支更为强大的海军。
福特级航母的建造始于2005年，随后，美国海军与诺斯罗普·格鲁曼造船厂（后来更名为亨廷顿英格尔斯工业）签订了合同。2009年，福特号的龙骨正式铺设，接下来的四年，施工如火如荼。2013年，福特号正式下水，11月，福特总统的女儿为这艘航母命名。
然而，问题很快就暴露出来。尽管造船的进展迅速，但技术调试和系统完善却相当困难。许多新技术一旦投入到正常的使用中，问题频频出现。最初计划是在2015年交付，但直到2017年，福特号才勉强服役。然而，这艘船并非“完美”之作，很多系统仍在调试中，连最基本的作战能力都尚未完全达标。
更令人担忧的是，福特级的造价远远超出了最初预算。福特号的初始预算为105亿美元，但实际费用已经飙升至128亿美元，再加上研发和后期调整的费用，总费用已经突破170亿美元，折合人民币，超过了千亿。这使得美国海军的预算面临极大压力，其他项目如潜艇、驱逐舰等也因此受到挤压。
福特级航母的困境，最终的原因在于技术过于先进，推进过于急功近利。让我们一项一项来看这些问题：
1. 电磁弹射系统：这一系统取代了传统的蒸汽弹射，更精准，且对飞机的损伤更小。然而，在2014年的测试中，每发射240次就会出现一次故障，远远达不到要求。即便到2017年，虽然有所改善，但仍然不稳定。甚至在海上试航时，系统多次发生故障，导致飞机无法顺利发射，场面一度尴尬。
2. 拦阻装置（AAG）：这一装置使用了先进的水涡轮吸能技术，比旧式的液压系统更高效。然而，2016年测试时发现，水涡轮的磨损过快，最终不得不进行重新设计，导致所有飞机型号的认证都被推迟。
3. 电磁升降梯：电磁升降梯原本是福特级的亮点之一，但在服役初期，只有两个升降梯正常运作，其余的都出现了软件或硬件问题，经过不断修复，直到2021年才全部修复，延迟了四年。
4. 雷达系统：福特级原计划配备双波段雷达，但由于成本问题，后续的几艘福特级航母最终砍掉了X波段雷达，导致其探测能力下降。
5. 系统协调性：福特级航母集成了大量先进的技术，电力分配、数据网络以及指挥系统都需要无缝对接。然而，系统过于复杂，导致许多技术不能很好地配合使用，修复一个问题可能会引发其他系统的故障，给工程师们带来了极大的麻烦。
这些问题堆积在一起，导致福特号成为一艘“半成品”，船员们需要在使用的过程中不断摸索操作，硬件和软件不断修复更新，几乎就像是“边修边用”。
2022年，福特号进行了一次部署，参与了几次演习和港口访问，但问题依然没有正真获得彻底解决。第二艘航母“约翰·F·肯尼迪”号原定在2024年服役，但2023年传出推迟至2025年的消息。第三艘“企业”号预计在2025年下水，但按目前进度来看，按时完成的可能性也不大。其他几艘航母的建设进度则更为缓慢。
为了弥补福特级的种种问题，美国海军甚至开始寻求私企的帮助，有传闻称，埃隆·马斯克也被邀请参与进来，希望能够通过他的电磁技术和自动化经验来解决一些技术难题，但能否成功尚未可知。
福特级的困境无疑给美国海军带来了极大的压力。尼米兹级航母接近服役年限，但福特级却进展缓慢，这可能在未来几年导致航母短缺的局面。与此同时，巨额的花费和不断推迟的交付，也让海军预算陷入了困境。
相比之下，中国海军在航母技术上稳步前进。从2012年“辽宁号”服役，到2019年“山东号”下水，再到2022年“福建号”的亮相，中国的航母技术已逐步赶超福特级。“福建号”采用了电磁弹射技术，性能与福特级不相上下，而且进展更加顺利，预计将在2025年底正式服役。中国还在考虑建造第四艘航母，甚至有可能采用核动力，未来的海军实力不可小觑。
相比美国“急功近利”的发展策略，中国则采取了稳步推进的战略，先模仿后创新，确保技术的成熟和完善。返回搜狐，查看更加多
