戴姆勒-克莱斯勒日本（总公司：东京）最近对该公司的“C型面包车”进行了全面改型，而且新追加了“C型跑车”。2001年6月26日已经在日本开端出售。改型后的面包车除了配备有与一般轿车相同的3款发动机车型外（2.0L排气量直列4气缸DOHC发动机、趁便增压器（Supercharge）的2.0L排气量直列4气缸DOHC发动机、2.4L排气量的V型6气缸发动机），还新增加了排气量为3.2L的V型6气缸发动机车型。而跑车则只要趁便增压器的一种车型。
新车型以C型轿车底盘为根底，在不改动轴距的情况下进行“奔驰流”改善。不过因为跑车的车门加长，所以将B柱（pillar）向后移了120mm，正好让横梁（crossbeam）穿过。这一布局使其同轿车车型大不相同。因而即便轴距相同，也能够对不同车型进行最优化规划。
敞蓬加大的跑车以及整体分量加大的旅行车，使得旅行车对高张力钢的运用量达到了38%，比原车型增加了一倍。别的，带增压器发动机的车型经过对固定架（mount）的改善废除了电磁离合器的运用，由此减少了噪音。在跑车中，为保证杰出的后方视界，在后车窗的下方横向增加了一个细长型的小车窗。小车窗的资料由工业塑料聚碳酸酯制成，并在其标明进步行了硬质涂层处理。
别的，面包车的后座能够不用卸下头枕（headrest)，即可经过将车座靠背向前放下构成平整的行李空间，来提升了运用上的灵活性。跑车的出售方针是30多岁没有孩子的配偶。而面包车的出售方针则为有孩子的家庭。这两款新式跑车和面包车的在日本的年内出售方针分别是2200辆和2500辆。趁便说一下，现在该公司的轿车在日本的年出售量约为1万辆。
